突然ですが、このインフレと自動車業界の省エネと利便性追求傾向など、色々な要素が相まって、現在はポルシェオーナーになるチャンスです。

ここ数年、メルセデス・ベンツGクラスなどを筆頭に、リセールを意識した車両購入も多く見受けられます。こちらは「人気車」の価格上昇を狙ったものになりますが、今回は「希少車」の価格変動を狙います。ただし、車種として希少なのではなく、その車の方向性として希少ということで、購入対象となる車両は比較的見つけやすいです。

そのターゲットは、”ポルシェボクスター”。特に987ボクスターと言われる2005〜2012年式のボクスターは、NA水平対向6気筒エンジンにミッドシップのオープンカーで、もうこの時点で唯一無二の存在。グレード構成はノーマルとボクスターSの2種類。MT、AT、ハンドル左右の組み合わせに加え、車体、シート、幌のカラーバリエーションが豊富で、初代（986）から完成度を高めた、ポルシェの中では非常に維持しやすい車両です。ポルシェの入門編とも言われるこの車ですが、運転した時のフィーリングは絶品！これぞポルシェ、というエンジン音が背中の近くから聞こえ、アクセル、ステアリングのレスポンスは非常に機敏で「人馬一体」を強く味わえます。

ミッドシップオープンならではのキャビンの狭さや、トランクルームの構成など、スペック上の良し悪しはありますが、車好きの方なら運転してみれば間違いなく好きになる車です。

そんなボクスターですが、「一度は所有してみたいな」とお考えの方には、今回は経済的合理性の中で今がチャンスです、とお伝えしたいです。というのも、買取相場の変遷をまとめましたので以下紹介します。

実勢相場レンジ＋市場トレンドから推定したモデルで分析しました。
今回は以下をベースにしています👇

987前期（2005–2008）は2026年現在
→ 約200万〜350万円程度（状態差あり）
また、近年は「アナログスポーツカー需要」で下げ止まり〜微上昇傾向

■ 想定条件

車両：2006年式（987前期・ベース）
走行：7〜10万km想定
グレード：標準（Sではない）
買取価格ベース（業者相場）

■ 過去の買取価格変遷（2016〜2026）

価格（万円）
250 |                          ●
    |                        ●
200 |                     ●
    |                ● ●
150 |          ● ● ●
    |    ● ●
100 | ●
     --------------------------------
      16 17 18 19 20 21 22 23 24 25

■ 過去データから推定してみる

年	買取価格
2016	90万
2017	100万
2018	110万
2019	130万
2020	150万
2021	170万
2022	180万
2023	190万
2024	210万
2025	230万
2026	240万
2027	250万
2028	260万
2029	270万

▼ 2016〜2020：普通に下落

年式古いこともあり、まだ「安いポルシェ」としてのイメージが払拭できず、安価に

👉 典型的な中古車の底値ゾーン

▼ 2021〜現在：反転

電動化・ターボ化で6気筒エンジンが希少化している中、これは6気筒かつポルシェの水平対向NAエンジンで唯一無二のフィーリング
987は「最後の軽量アナログ系」と言われており、ライバルはマツダロードスターくらい。システムは古いが6気筒かつミッドシップの乗り味は優勢か

👉 ここが転換点

▼ 2026〜未来：ゆるやか上昇

987後期（2009年〜）が高騰 → 引っ張られるように987前期も連動
若年層が「初ポルシェ」として参入
台数減少

👉 ただし爆上がりの期待はしづらい

■ 現実的な結論

2006年987ボクスターはこういう👇立ち位置で把握すると良いと思います！

❌ 投資対象（資産価値として上がる）として考えるのは期待しすぎですが、
✅ 「ほとんど値が下がらない趣味車」として優秀→結果、うまく買えば「ほぼタダで乗れる」!?

■ 補足

【価格を大きく左右する要素】

Sかどうか（+20〜50万）。「素」のモデルがいいと言われますが、２割くらいの差が出そうです。
MTかATか（前期のAT”ティプトロニックが最も安く、PDK、MTの順）。
同じ前期でも、2007年に改良があり、それ以降の方が安定。ボクスターSについては、このタイミングで排気量も上がっている。
後期（2009〜）は＋50万。エンジンの耐久性などに違いがあります。中古車では購入時でも差が出ますが、売却時にほぼ同じくらいの差が見込めます。資金があるなら「後期」がお勧めです。
「整備記録」。これが超重要。購入時もチェックポイントになりますが、売却時も一緒。

表にまとめてみると、こんな感じです。概ね前期のATであるTiptronicが低評価ですが、あくまでも「ボクスター内での比較」です。他の車種に比べれば需要も面白味も十分です。また、内装でのオプションやボディ色だけでなく、幌の色まで非常にセンスが問われる車種です。こちらもお自身のお好みで合わせるも良し、リセール狙いで無難なものを選ぶも良し、です。色に関しては流行り廃りがありますので、言及は難しいです。

以上、参考になれば幸いです。「一度はポルシェを所有してみたい」とお考えの方、今が買い時だと思います。憧れの車で、ぜひ有意義なカーライフをお過ごしください。

ポルシェオーナーになるチャンスです！！987ボクスターの買い時！